在整个汽车发展历程中，美系车一直有着举足轻重的地位，不少经典车型如今依然活跃在汽车市场这个舞台上。作为美系车代表之一，福特汽车的成长历史就像是美国汽车发展的一面镜子，了解了福特汽车也就了解了美国汽车的发展历程。而福特汽车之所以在美系车领域有如此高的成绩，离不开勇往直前、无惧挑战的探索精神。正如最能代表福特探索精神的“福特探险者”一样。问世30多年，前后经历6代车型的更迭，每一代车型都在不断进化、蜕变，不仅让它拥有了超820万的用户，如今第六代车型，更凭借从性能到豪华全面提升，让它收获了“与贵上一倍的豪华品牌大型SUV平起平坐”的盛名。
今天，我们选取了豪华品牌大型SUV奥迪Q7作为参比对象，从用户关心的机械性能和豪华空间、配置等方面，看全新福特探险者是否真能以近30万的价差，做到60、70万级的豪华体验。本次对比的具体款型分别是全新福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版（厂商指导价35.98万元），和奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型（厂商指导价63.28万元）。
机械性能之动力模块对比：全新福特探险者和奥迪Q7各有优势
对于中大型SUV这种大块头而言，要想驾驶起来不笨重，动力素质一定要够硬，尤其是对于数十万以上的豪华品牌而言，动力自然要比普通SUV更强。
奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型采用了2.0 涡轮增压4缸发动机，配备8档手自一体变速器，最大马力265马力，最大扭矩达370N·m，WLTC综合油耗9.6升，要求必须加注95号及以上燃油，否则不保证达成最理想工况。
对标豪华品牌，全新福特探险者钛金版一样采用了明星动力，搭载了拥有“沃德十佳发动机”称号的第四代2.3T EcoBoost发动机，直喷全铝设计，最大276马力，峰值扭矩425N•m，传动上匹配的是10 AT变速器，WLTC综合油耗9.74升，可加注92号燃油。
因为发动机排量稍低于全新福特探险者钛金版，奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型的最大马力和峰值扭矩都稍逊于后者。在变速器匹配水平上以及降低用车成本的燃油经济性上，奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型显然也没有占到优势。
机械性能之平台、底盘对比：全新福特探险者“出身”即高贵
稍微了解一下就会知道，无论是轿车还是中大型SUV，它们的“出身”高贵与否很大一部分原因取决于其在研发设计时所选用的平台，而这也对一款车的综合表现有着决定性的影响。
奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型作为奥迪旗下的高端中大型SUV，在平台选择方面自然不会吝啬，选用了大众旗下豪华车型“御用”的MLB-EVO平台。作为典型纵置后驱平台，该平台的优势在于其能够提高车辆在行驶的过程中的稳定性以及舒适性。底盘悬挂方面，奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型前后均采用了多连杆式独立悬架，悬架控制臂为铝合金材质，用料符合其车价。
而全新福特探险者钛金版，采用的福特CD6纵置后驱模块化平台，也是福特旗下豪华品牌林肯的现用平台，可见其豪华血统。该平台下，动力配置更加均衡，前后轴静态配重比达到50:50，使得车辆转弯更灵活自如，行驶更稳定。不仅如此，在底盘悬挂方面，全新福特探险者钛金版采用了双球节弹簧减震支柱、铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，大量的铝合金材质零件，不仅可以保证车身刚性和强度，还可以使得整车的轻量化程度更高，进一步提升操控性。
此外，两款车的驱动方式虽然同为四驱，但奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型采用全时四驱，纯机械中央差速器可以按40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下还可达到70:30，甚至15:85。而全新福特探险者钛金版为适时四驱，可以根据路况智能分配从0:100到50:50调整动力输出，保证了公路路况行驶性能，同时兼顾非铺装路面越野性能。值得一提的是，全新福特探险者钛金版拥有运动、经济、标准、防滑、简陋路面、雪地/沙地六种不同驾驶模式，可以全方位地适应不同的驾驶场景，而奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型则少了一种雪地模式。
简言之，在平台和底盘结构上，奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型拿出了豪华品牌应有的水准，但考虑到综合售价，全新福特探险者钛金版的表现更难能可贵，能够在便宜了近三十万的情况下，同样拿出了一线品牌的硬核技术实力。
豪华空间、配置对比：全新福特探险者反超
原则上来说，到了豪华中大型SUV这一级别，空间和乘坐舒适性是完全不需要担心的问题，但在竞赛场上，还是得有一个高下之分。
奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型车身尺寸为5067mm/1970mm/1740mm，轴距为2996mm，只有7座车一种布局。全新福特探险者钛金版车身尺寸为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm，比前者更大一些，车内拥有近6平米的奢华空间，而且拥有6、7座两种版本。在实际乘坐体验上，全新福特探险者钛金版座椅采用了进口温莎真配座椅，搭配百万级豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮，触感柔软且环保健康，整体座椅的造型也具有较强的包裹感，即使是第三排座椅依然能舒适久坐。
（全新福特探险者座椅）
相比之下，奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型真皮座椅好是好，但夏天在户外停放时间过长座椅容易“烫屁股”，并且座椅造型比较平直，势必会影响长时间乘坐舒适性，尤其是第三排。此外，座椅配置上，奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型第二排座椅加热功能需要选装。
（奥迪Q7座椅）
为了能让每一位乘客获得不错的视觉空间感，全新福特探险者钛金版的7座配备了全景天窗，即使第三排乘客，也能获得较通透的主观空间感。6座版本特有的“机长座椅”可以声控调节，更加的方便进出第三排。静谧性方面，全车拥有97个聚氨酯密封降噪胶块，配备了5层前挡风玻璃和前排多三层隔音玻璃，安静惬意，而这也是奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型没有的，显然全新福特探险者钛金版对待7座的细节是花了不少功夫的，相比奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型有就行的表现，应该更能博得用户好感。
在智能和数字化配置方面，全新福特探险者钛金版的表现彻底让奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型败下阵来。全新福特探险者钛金版配备了27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘。匹配全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，支持70+语义垂类，做到秒懂主副驾的需求并控制车内的使用场景。此外，娱乐服务涵盖爱奇艺、QQ 音乐、喜马拉雅等多种APP，配合B&O音响，带来前所未有的智趣体验。L2级的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，标配了18项高级驾驶辅助功能，还支持行业首发应用的车路协同系统 V2I，让行车更有预见性。
反观奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型配备的12.3英寸液晶仪表与10.1+8.6英寸双MMI触控屏组合设计，视觉上就已与前者拉开了一大段距离，并且HUD抬头显示、B&O音响、L2级驾驶辅助系统都被作为加钱的选装件。此外，让豪华品牌中大型SUV引以为傲的可变悬架功能也是不存在。显而易见，全新福特探险者钛金版在这一局完胜。
总结：对比发现，从机械性能到豪华空间、配置，全新福特探险者钛金版不逊于售价比自己高出近30万的奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，反而是这款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型的表现欠缺太多，在豪华空间、智能配置方面失去了该价位应有的水准，让全新福特探险者钛金版有了反超之势。虽然在品牌力方面，全新福特探险者钛金版属于非豪华品牌的豪华品牌，而奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型属于纯正的豪华品牌，但二者在各自的细分领域都是豪华标杆车型，我们消费者在考虑时还是应该考虑综合质价比，除了出色的产品力，全新福特探险者钛金版35万左右的价格也让人觉得更务实。聪明务实的人，应该知道选什么了吧！